1. Fabricación de motores
Diámetros interiores de cilindros (bloque de motor)
Objetivo: Acabado final tras mandrinado y semiacabado.
Detalles del proceso:
Las piedras de bruñir se expanden radialmente contra la pared del orificio mientras oscilan.
Crea un precisoángulo de rayado-cruzado (normalmente entre 30 y 45 grados).
Beneficios:
Promueveretención de película de aceiteentre los anillos del pistón y las paredes del orificio.
Mejora el asiento del aro del pistón → mejor sellado por compresión.
Minimiza el desgaste, mejora la eficiencia del combustible, reduce las emisiones.
Camisas de cilindro
Objetivo: Para lograr una redondez y rectitud exactas tanto en delineadores secos como húmedos.
Beneficios: Holgura uniforme con pistones, mayor vida útil de la camisa.
Orificios para cojinetes de cigüeñal y árbol de levas
Objetivo: Para alinear y terminar los orificios que sujetan los cojinetes del cigüeñal o del árbol de levas.
Beneficios: Reducción de vibraciones, ruidos y fricciones; vida útil mejorada del rodamiento.
Orificios de biela (extremo grande y extremo pequeño)
Objetivo: El bruñido de precisión garantiza la alineación y la precisión del diámetro para el ajuste de la muñequilla y el pasador del pistón.
Beneficios: Reducción del estrés, distribución uniforme de la carga, mayor vida útil del motor.
2. Transmisión y tren motriz
Orificios de engranajes
Objetivo: Bruñido interno de los orificios de los engranajes para corregir la distorsión después del tratamiento térmico.
Beneficios: Montaje suave con ejes, engrane de engranajes mejorado, ruido de transmisión reducido.
Ejes de transmisión
Objetivo: Bruñido externo para acabado superficial y precisión del diámetro.
Beneficios: Menor fricción, mejor lubricación, mayor vida útil de rodamientos y engranajes.
Cajas diferenciales
Objetivo: Bruñido de orificios de alojamiento para juegos de engranajes y cojinetes.
Beneficios: Ajuste y alineación precisos, ruido reducido de la transmisión.
3. Sistema de inyección y combustible
Cuerpos de inyectores de combustible
Objetivo: Para pulir los orificios internos de boquillas y válvulas de control.
Beneficios: Atomización constante del combustible, sincronización precisa de la inyección, mejor combustión.
Componentes de la bomba de combustible
Objetivo: Para lograr espacios libres estrechos y superficies de sellado suaves dentro de bombas de alta-presión.
Beneficios: Mayor eficiencia de la bomba, durabilidad bajo alta presión.
4. Sistema de frenos
Cilindro maestro y cilindros de rueda
Objetivo: El bruñido crea superficies-libres de fugas dentro de los cilindros de freno hidráulico.
Beneficios: Sellado fiable, rendimiento-duradero y frenado más seguro.
Orificios de pinza
Objetivo: El bruñido interno garantiza un movimiento suave del pistón.
Beneficios: Fuerza de frenado constante, mantenimiento reducido.
5. Dirección y suspensión
Componentes de la dirección asistida
Objetivo: Bruñido interno de orificios para válvulas y cilindros de control hidráulico.
Beneficios: Ajuste de precisión, respuesta suave de la dirección, menos fugas.
Tubos amortiguadores
Objetivo: Para pulir superficies internas de tubos que guían el vástago del pistón.
Beneficios: Movimiento suave, rendimiento de amortiguación mejorado, desgaste reducido del sello.
6. Válvulas y guías
Guías de válvulas
Objetivo: Para pulir las guías para lograr una holgura correcta con los vástagos de las válvulas.
Beneficios: Movimiento estable de la válvula, consumo reducido de aceite, vida útil prolongada de la guía.
Asientos de válvula
Objetivo: El bruñido garantiza una superficie de sellado precisa.
Beneficios: Correcto sellado de la cámara de combustión, mayor eficiencia.
Beneficios del pulido automotriz: impacto en la industria
Actuación→ Buen funcionamiento de motores, transmisiones e hidráulica.
Durabilidad→ Mayor vida útil de los componentes críticos de desgaste.
Eficiencia→ Menor fricción, menor consumo de combustible.
Seguridad→ Sistemas de dirección y frenado fiables.
Ambiental→ Mejor combustión → emisiones reducidas.
En breve: Bruñidorasse utilizan en casi todossubsistema automotriz-motor, transmisión, frenos, dirección, sistema de combustible y suspensión-para ofrecer la calidad de la superficie, la geometría y la precisión dimensional que el mecanizado por sí solo (taladrado, rectificado, escariado) no puede lograr.
